12月28日上午，随着响亮的船笛鸣起，4艘蓄势待发的抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道主体工程西人工岛正式开建。

深中通道连接深圳与中山，建成后两地过江时间只要20分钟左右，打破了跨珠江口交通瓶颈，强化了深圳对于珠江西岸的带动作用，同时也让珠三角都市圈更加完善。深中通道的建设让深圳有了珠江西岸更广阔的经济腹地，这也有利于降低深圳因土地面积不足导致的过高成本。

去年底，深中通道深圳侧接线工程已开始动工，但位于深圳一侧的深中通道东人工岛还并未开始兴建。市交委表示，将协调省交通厅尽快动工深中通道东人工岛，为沿江高速机场互通立交2017年动工创造条件。

南方日报记者 陈熊海

开启“深中半小时生活圈”

深中通道东接机荷高速鹤洲立交，西接江中高速中山新隆立交，全长约51公里，其中海中段约24公里，为双向八车道高速公路，项目建成通车后，中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳的过江时间从目前2小时缩短为20分钟左右，在突破城际交通瓶颈上发挥巨大作用。

深中通道是连接珠江两岸“深莞惠”与“珠中江”两大都市圈间的唯一直连通道，是深圳强化对珠江西岸乃至粤西地区辐射带动作用、促进外溢经济发展的战略通道。有观点表示，现在的珠三角无法构成城市圈，就因最重要的东西两岸未完成对接，“珠三角是一个A形城市群结构，从广州到深莞是一条边，到中珠是另一条边，但虎门大桥作用有限，运力饱和，急需深中通道的建设。”

此前，深中通道迟迟未动工，让沿江高速机场处设置出入口受阻。连接深中通道、广深沿江高速、广深高速、机荷高速、机场T3航站楼、大铲湾疏港通道的深中通道深圳侧接线工程已于去年12月25日开工建设。不过目前，位于深圳一侧的东人工岛还没有开始建设。市交委表示，将协调省交通厅尽快动工深中通道东人工岛，为沿江高速机场互通立交2017年动工创造条件。

深圳交委表示，深中通道深圳侧接线东接机荷高速，西接深中通道，项目开工点位于机场互通立交位置。建成后，不仅能解决车辆通过广深沿江高速上下机场不便的问题，还有利于提高深圳车辆通往广州、中山方向的通行效率，有利于增强深圳东西高速公路主骨架的联系，完善深圳综合交通运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，将水、陆、空连为一体。

此外，机场互通立交是深中通道、广深沿江高速公路、深圳机场进行交通转换的复合式枢纽互通立交。机场互通立交建成后，将打通沿江高速与机场联系、促进大空港地区和国际会展中心开发，同时打通宝安中心区与罗湖、福田、南山、前海等中心区的第二条快速联系通道。

深圳市民置业有了新选项

深中通道构建珠江两岸半小时生活圈，深中通道的建设让更多的深圳居民有了到中山购房的意愿。记者发现，自去年开始，深圳各大商场、超市，销售中山楼盘的摊位开始多了起来。

据此前腾讯房产中山站针对深圳市民到中山置业进行的一项问卷调查显示，2015年之前已有32%的深圳市民在中山置业，而房价便宜和环境优美成为他们置业中山的两大主要原因。有38.5%的深圳市民表示未来2-3年内有在中山置业的计划，也有22.2%表示等深中通道开通后再去买。

究其原因，深圳房价差不多是中山房价的5-7倍。据搜房网数据显示，2016年11月深圳新房每平方米55040元，而中山只要8241元，更便宜的价钱能住得更好，这是绝大多数深圳人选择去中山置业的主要原因。

深圳中原二级市场董事总经理玉家雄表示，目前深圳到中山购房的居民最主要的有两种，一种是投资，虽然深中通道距离通车还有6-7年的时间，投资周期较长，但这些客户相信让深圳和中山直接连接的深中通道对中山的房价具有带动作用，“中山房价处在珠三角比较低的价格水平，现在的投资客更看重中山的投资门槛低，另外，很多客户从东莞、惠州临深片区价值的跃升也能联想到深中通道的带动作用。”

“另一种客户更看好中山的居住环境，在中山购房作为自己养老或者父母养老的居所，也包括潜在的投资”，玉家雄表示，深圳生活成本高、建筑密度高，而中山更加适合养老。“没有深中通道，深圳居民在中山购房可能觉得就和深圳断绝了联系，但深中通道直接把两个城市连接，就打消了这种疑虑”。

家住深圳南山的金女士则是其中一例，金女士2007年在中山买了一套三居室的房子，从2008年起，中山这套房子就成了金女士第二个家，由于南方气候优越，金女士还会把家中的老人接过来在这里过冬。“坦白地讲，中山房价走势平稳，我们看中中山优美的环境、淳朴的民风和悠闲的生活节奏，从而来到中山购房”。

“在外地工作，在中山买房，这种”双城生活“是很好的。一是中山很适合居住，作为宜居城市，空气质量好，环境也好，而且相对珠三角其他城市来说，它的医疗和教育配套都不差；二是中山的楼价低，购房幸福指数高，还有大量的产品可以让你选择，同等价位在中山可以住得更加舒服”。合富辉煌中山公司市场研究部经理谢仲娟说。

为深圳发展提供广阔空间

位于机场附近的大空港片区未来将打造全球最大国际会展中心。专家表示，随着深中通道、地铁等基础设施的完善，将会提升空港经济区资源配置的能力，使得会展、酒店行业等经济要素向大空港集聚。“深圳的大空港地区具备空港和展览馆等大型基础设施，按照产业圈层理论，包含着相当部分吸引其他产业的能力，比如酒店、设计、文化产业等等，相应产业随着大型基础设施的建设会重新优化布局。”深圳综合开发研究院副院长曲建说。

深中通道的建设，也加速了深圳的产业外溢，在产业方面更好发挥对珠江西岸的带动作用。今年3月在深圳—中山现代服务业招商推介会上，两地企业签订了7个项目合作协议书，92个现代服务业优质项目被重点推介，吸引了200余家深圳企业参与对接。“深圳一直是中山推进城市合作的首选城市，同样中山也是深圳产业外溢的第一选择”，中山市委常委、常务副市长谢中凡表示。据不完全统计，近三年有160多家深圳企业落户中山，其中包括深圳医疗器械协会园区项目、Google Adwords体验中心、财富中国、前海股权交易中心等一批优质现代服务业项目。

在许多中山企业家看来，随着深中通道带来城市融合的利好，以往的交通瓶颈将彻底得到改变。深圳市政府副秘书长高裕跃表示，深中通道的规划建设将改变两地隔江相望的历史，对两市产生巨大的改变，促进两城共同发展，成为两市人才、物流、商品互通的桥梁。“中山当前以专业镇为特色的产业集群面临转型升级的挑战和机遇，需要与之配套的高端服务业的支撑。近年来，深圳服务业产业链和价值链进一步向高端攀升，金融业、高技术服务业保持传统优势，还不断涌现出新兴业态。深圳市鼓励企业通过技术输出、管理输出、资本运作等方式实现外溢发展，进一步做强做大。”

深中通道直接连接了珠江东西两岸两大城市群，华南城市研究会副会长孙不熟表示，和港珠澳大桥相比，深中通道对珠三角湾区经济的打造意义更大。他认为，深中通道是珠三角最重要的交通大动脉，对深圳来说，最大的意义在于拓展了深圳的经济腹地，“此前，深圳已经向东莞和惠州溢出了很多产业要素，包括人才、产业等等，但现在东莞和惠州的成本也在上升，开发强度比较高，土地空间越来越少，深中通道开通之后，深圳和中山的交通时间缩短到半小时以内，为深圳高端产业、人才的外溢提供了更广阔的空间。”